Vision

Experimental GT blev dermed den første europæiske konceptbil, der blev sat i serieproduktion, og i årene efter fulgte mange af konkurrenterne i Opels fodspor og udviklede deres egne konceptbiler.

Teknologi

Opel var den første bilproducent til at demonstrere sine innovative evner med en konceptbil, der, fra start til slut, var udviklet i egne designfaciliteter. "Udover at have et fantastisk udseende, var Opels sportsvogn udviklet til at imponere med sofistikeret aerodynamik", forklarer Erhard Schnell, tidligere GT designer. Selv forlygterne var afskærmet for at nedsætte vindmodstanden.

Eksteriør

GT Experimentals udvendige design, der ofte bliver bekskrevet som "Cola flasken", reflekterede Corvettes design på daværende tidspunkt. En slank front og de karakteristiske klap-op lygter gav et flot indtryk. Og sammen med de svulmende former og de runde baglygter var de kendetegnende for GT Experimentals design, der blev ikonisk for sin tid.

Interiør

Kabinen var usædvanlig rummelig og funktionel. Desuden havde den et imponerende indvendigt design, hvilket var understreget af vippekontakterne på instrumentpanelet og det elegante sportsrat.

50 år efter

På Opel GT Europatræffet 2015 i Bleckede i Tyskland blev 50-året for Experimental GT'ens præsentation fejret med en særudstilling. På udstillingen var én af de 2 eneste prototypeeksemplarer udstillet, og fremgår af billederne nedenfor.  

Den viste prototype var søsterbilen til dén som netop var udstillet på bildudstillingen i Frankfurt i 1965. Den startede sit liv med at være sølvfarvet, som IAA-bilen, senere rød - og derefter okkergul, som den står i dag.

Bemærk på billedet nedenfor, hvordan komponenterne på mange områder afviger ganske væsentligt fra prototypen til den endelige produktionsklare version. Men grundidéen er den samme. Mange af komponenterne, der ikke skulle specialfremstilles, var hentet på Opels lager for komponenter til øvrige modeller. Baglygterne - ja, rigtigt gættet: De er fra Opel Rekord B, der var i produktion i 1965.